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在宣传册设计中，运用商品的象征色及色彩的联想、象征等色彩规律，可增强商品的传达效果。不同种类的商品常以与其感觉相吻合的色彩来表现，如运输、电子产品、化妆品、药品等在用色上有较大的区别；而同一类产品根据其用途、特点还可以再细分。如运输，总的来说大多选用纯度较高，感觉干净的颜色来表现；其中红、橙、黄等暖色能较好的表达色、香、味等感觉，引起人的食欲，故在表现运输方面应用较多；咖啡色常用来表现巧克力或咖啡等一些苦香味的运输；绿色给人新鲜的感觉，常用来表现蔬菜、瓜果；蓝色有清凉感，常用来表现冷冻运输、清爽饮料等。
在运用色彩的过程中既要注意典型的共性表现，也要表达自己的个性。如果所用色彩流于雷同，就失去了新鲜的视觉冲击力。这就需要在设计时打破各种常规或习惯用色的限制，勇于探索，根据表现的内容或产品特点，设计出新颖、特的色彩格调。总之，宣传册色彩的设计既要从宣传品的内容和产品的特点出发，有一定的共性，又要在同类设计中标新立异，有特的个性。这样才能加强识别性和记忆性，达到良好的视觉效果。

内容设计
年历的内容以大气环保为主，介绍大气环保概念，生活环保小贴士等等。
小贴士内容参考：
　“同呼吸共奋斗。”今天，我们说说如何区分雾与霾。
　　，雾是一种自然现象，本身不是污染物，当大气中悬浮的水汽凝结，能见度低于1000米时，气象学便称其为雾。而霾主要由包含PM2.5在内的大量颗粒物飘浮在空气中形成的，对人体健康危害大。具体来说，雾和霾存在四方面不同：
　　一、能见度不同，目标物的水平能见度降低到1000米就是雾，小于10000米且是灰尘颗粒造成的是霾。
　　二、相对湿度不同。雾的相对湿度大于90%，而霾小于80%。
　　三、边界特征不同。雾的边界很清晰，过了“雾区”可能就是晴空万里，但霾与晴空区之间没有明显的边界。
四、颜色不同。雾是乳白色、青白色，而霾则是黄色、橙灰色。 总之，在日常生活中我们可以做这样判断，如果天空有忽明忽暗的感觉，那就是雾；如果一路上都是暗的，那就是霾。

商品出货管理制度
（1）客户收货员凭配送中心出具的商品交接单据，验收清点实际到货商品。
（2）所有带货随车携带具体的送货清单。
（3）为有效降低交接中的差错率，商品未交接清楚，配送专员和客户收货员对所清点商品件数不一致时，不得拉入卖场。如因特殊情况（根据客户需求而定），确需入场的，由配送专员和收货员协商具体交接办法并在交接单中注明。
（4）因装卸不当等人为原因造成商品破损的都需责任人当场按商品价格赔偿。
（5）客户在卸货过程中发现有破损的商品，应请客户填写拒收单，由客户专员带回配送部处理。
（6）在卸货过程中，客户若发现外包装有开口、破裂等情况，应立即检查，如发现商品内包装短少的，一律由客户专员现场确认处理。
（7）商品交接完毕后，配送专员要协同客户收货员在交接单上签上实收件数（大写）、收货员姓名、到货时间。交接过程中，如实际到货件数和交接单总件数不相符，以实际到货件数为准，并签上实收件数（如实际到货总件数大于交接单上的总件数的，也按照实际到货件数签收）；交接单回单由客户专员当车带回。
（8）客户若在配送过程中有意见和建议的，客户专员要虚心接受并将相关意见反馈改善。
4、运送管理制度
（1）公司驾驶员有相关驾驶资格和遵守《人民共和国道路交通管理条例》及有关的交通管理规章制度，遵守员工管理手册，安全驾驶。同时遵守公司的其他规章制度。
（2）驾驶员要爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要部件，确保车辆正常行驶。
（3）驾驶员出车前要例行检查车辆看其性能是否正常，发现异常要立即报修。
（4）驾驶员对车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定证件。
（5）晚间出车时驾驶员要注意休息，严禁疲劳驾驶及酒后驾驶。驾驶员酒后驾驶或私自用车造成的一切违章和交通事故后果均由自己承担。
（6）驾驶员要文明驾驶，不准危险驾车。行车途中如果发生交通事故，适用快速处理的就快速处理，如现场处理的，应立即报警等待处理，不得逃离现场。如因违反交通规则而引发的事故，司机要承担全部后果及责任。
（7）驾驶员因违章或证件不全被罚款的，有当事司机承担全部责任及后果。
（8）驾驶员在外出送货时，如遇特殊情况不能按时返回的，应及时告知管理人员，并说明原因。

应急响应措施
1、预警监测
（1）加强运输安全知识教育，开展运输安全的日常监测。做到早发现、早预防、早整治、早解决。
（2）定期对本公司所供应的运输进行抽样调查，避免发生运输安全问题。
（3）进行日常巡查，检查消防栓、灭火器、仓库通道情况，如发现问题，仔细观察分析，找出原因，及时解决，并汇报部门领导人。
2、事故响应
（1）接到报告后，本部门工作人员尽快赶赴现场，参加现场救助工作。
（2）接应救护车，指引救护人员及时对伤员进行处理或送于医院救治。
（4） 发生事故后，在2小时内报告相关管理部门，积极配合有关部门开展应急救援工作，贯彻落实各项应急措施。
3、应急救援过程的人员、物资保障
（1）应急通讯。配送部应在仓库等重要部位醒目位置公布报警电话。物流配送中心应急领导小组有关人员24小时开通移动电话，所有配送人员工作期间一律开通移动电话。
（2）应急物品保障。配送部负责配备安全帽、手套、防毒面具、防身工具等必要的应急救援物品，专人保管和维护。
4、善后处置
（1）应急结束后，妥善安置和慰问受害和受影响人员，清理污染物，尽快消除事故影响，恢复正常，社会安定。
（2）对导致事故起因的相关责任人进行严肃处理追究。
（3）发生事故次日，及时总计经验教训、并在内部发出通知、杜绝再次发生类似事故。
5、具体方案
（1）火灾事故应急预案
1.1 发生火灾事故，目击人应大声呼喊，立即切断事发地电源，利用附近的消防器材采取有效措施进行先期处置，并及时向配送部主管报告。仓库发生火灾的，应参照仓库火灾应急预案处置。
1.2 配送部主管接到报告后，应立即赶赴现场，采取有效措施及时消防队开展灭火，转移贵重物品。火情继续扩大的，物流配送中心应急领导小组应迅速拨打119报警。如有人员受伤应抢救伤员，并拨打120救助。
1.3 火灾无法控制时，物流配送中心应急领导小组应立即采取措施疏散人员和车辆，关闭供电系统，同时疏通消防通道，专人引导消防车进入现场。
1.4 应急处置工作结束后，配送部主管要配合有关部门做好善后处置及事故调查工作，并在调查结束后及时向公司领导作书面报告。
（2）途中事故应急预案
2.1 送货车辆在送货途中遇到不可抗力因素，如道路塌方、山体滑坡、车辆损坏无法及时修复等，当天无法送达地点的，配送专员要及时向配送部主管报告，等候指令。
2.2 配送部主管接到报告后，应及时向公司副总经理报告，经请示同意后可指令送货车辆原路返回，或等待救援。车辆在等待救援时，配送专员应组织做好防盗防抢工作。
2.3 公司副总经理接到报告后要立即组织应急车辆装运货物，保障客户当日需求。
2.4 应急处置工作结束后，配送部主管要配合有关部门做好善后处置及事故调查工作，并在调查结束后及时向公司领导作书面报告。

根据本地气候、土壤等特点，分为休眠期和生长期灌木，灌溉前松一遍土，夏季浇水在早、晚进行，冬季在中午进行。
1．1休眠期灌水：在冬季和早春进行，可使植物安全过冬和防止早春干旱，同时早春灌水有利于新梢和叶片的生长，有利于开花和结果。
1．2生长期灌水：根据不同品种适时适量浇水，浇则浇透，夏季高温季节每天根据不同气候、树木特征进行叶面补水，如香樟、桂花等。
1．3浇水时注意路面保洁，有泥浆冲到道路上及时清除，区内道路清洁卫生和良好景观效果。
2．整形修剪
通过整形修剪达到以下：美化树形、调整树势、改善透光条件、减少病虫害。
2.1整形修剪的时期
冬季修剪：大部分树木修剪工作在此时间内进行。对广玉兰等幼树的修剪以整形为主，银杏、香樟等观叶树以控制侧枝成长、促进主枝成长为目的。对樱花、海棠等观花树着重于培养构成树形的主干、主枝等骨干枝，以期早日成型，提前观花观果。

整形修剪的方式
自然式修剪：各种树木都有它的一定树形，一般来说，自然体形能体现园林的自然美，此种整形修剪方式符合树种本身的生长发育习性，可促进树木生长良好、发育健壮，并能充分发挥该树种的树形特点，提高观赏价值。
修剪时依不同树形灵活掌握，对破坏树形的徒长枝、内膛枝、并生枝以及枯枝、病虫枝等，均应加以剪除，注意维护树冠的匀称完整。对主干明显、有中央领导枝的单轴分枝树木，修剪时注意保护顶芽，防止偏顶而破坏冠形。
2.3各类园林树木的修剪
花灌木的修剪：幼树生长旺盛，以整形为主，轻剪。严格控制直立枝，斜生枝的上位芽在冬剪时剥掉防止生长直立枝。所有病虫枝、干枯枝、徒长枝用疏剪方法剪去。丛生花灌木的直立枝，选择生长健壮的加以轻摘心，促其早开花。 休眠期修剪时，在秋梢以下适当部位进行短截，疏掉部分老枝，枝条更新。
春节开花，花芽着生在二年生枝条上，如黄馨、月季、红叶李等灌木在年的夏季高温时进行花芽分化，经过冬季低温阶段于第二年春季开花，在花残后叶芽开始膨大尚未萌发时进行修剪。夏秋季开花，花芽着生在当年生枝条上，如紫薇、木槿等是在当年萌发枝上形成花芽，在休眠期进行修剪。